De oudste zoon van de Republiek Truck draagt ​​de voetstappen vooruit met zijn lichaam

Ik wil je in één adem voorstellen aan FAW Jiefang, de oudste zoon van de vrachtauto's van de Republiek. In de begindagen van de oprichting van Nieuw China was de binnenlandse industriële basis vrijwel nul. Voorzitter Mao zei ooit: 'Wat kunnen we nu bouwen? We kunnen niet eens een auto bouwen. Het is dringend nodig om een ​​eigen auto te hebben.' Op 15 juli 1953, toen voorzitter Mao persoonlijk de motorbeker inschreef in de First Automobile Manufacturing Plant in Changchun, Jilin, werd de fabrieksnaam veranderd van First in Liberation. Op 13 juli 1956 rolde de eerste in eigen land geproduceerde CA-vrachtwagen van het Liberation-merk van de lopende band, waarmee een einde kwam aan de geschiedenis van China waarin het niet in staat was auto's in massa te produceren. De cumulatieve productie van het model van de eerste generatie bedroeg meer dan een miljoen exemplaren. In 1986 werd het nieuwe generatie CA141-model gelanceerd, waarbij de prestaties het toenmalige geavanceerde niveau in China bereikten en exportdoorbraken bereikten. Op 10-11 juli 2007 werd de Liberation J6, de zesde generatie zware-truck, onafhankelijk ontwikkeld door FAW en gedurende zes jaar zorgvuldig vervaardigd, officieel op de markt gelanceerd. Dit meesterwerk realiseert de uitgebreide integratie van de onafhankelijke kerntechnologie van Liberation Brand met hedendaagse internationale normen. Als de wereldwijde verkoopkampioen van één merk middelzware en zware-vrachtwagens heeft de G6-serie in 17 jaar tijd meer dan 100 modellen geïnnoveerd, met een productie en verkoop van meer dan 1,5 miljoen exemplaren, waardoor een branchelegende van 3,65 miljoen kilometer zonder grote reparaties is ontstaan, en door veel vrachtwagenliefhebbers wordt geprezen als een legendarische auto van de generatie. In 2014 breidde het bedrijf zich officieel uit naar het gebied van lichte voertuigen, waarbij een patroon ontstond van het combineren van zware, middelzware en lichte voertuigen. De G6F-serie is afkomstig van het G6-platform, met volwassen technologie en een goede reputatie, gepositioneerd in het midden- tot hogere segment. De Huwei-serie richt zich op een hoge kosteneffectiviteit-en dekt uiteenlopende behoeften, van de vroege stadia van ondernemerschap tot stabiele bedrijfsvoering. Tiger 6G is een nieuwe kracht in de bevrijding van de lichte vrachtwagenfamilie, gekenmerkt door hoge betrouwbaarheid, hoog comfort, laag energieverbruik en tegelijkertijd brandstof en nieuwe energie. De Lingtu-serie legt de nadruk op zowel efficiëntie als comfort, waarbij de nadruk ligt op langeafstandslogistiek met eisen op het gebied van tijdigheid en rijomgeving. In 2018 verscheen 's werelds eerste L2-massa-intelligent rijdende vrachtwagen, de Liberation G7. Het is een hoogwaardige, intelligente zware-truck van wereldklasse-van wereldklasse, die Europese producten vergelijkt en is uitgerust met intelligente rijtechnologie, waardoor het merk zich heeft ontwikkeld tot een leverancier van intelligente transportoplossingen. De voetafdrukken van de bevrijding hebben zich nu verspreid naar 100 landen en regio’s over de hele wereld en door het hele land. In 2024 bracht het bedrijf officieel de internationaliseringsstrategie voorjaar 2030 uit, met als doel tegen 2030 een overzees verkoopaandeel van 36% te bereiken. In het buitenland vertrouwt hij op het uniforme merkimago van Wind Trucks om het doel te bereiken om de eerste in China en van wereldklasse te zijn.